Kawasaki 500 – A négyes ikrek

Az elkövetkezendő néhány sorban négy motorkerékpárról fogok írni. Mind a négy különböző stílusú, mégis egy nagyon komoly dologban egyeznek. A kistermetű sportot, a chopperek mérgezett egerét, a tanulók nakedját és a hegyvidékek túráját ugyanaz a soros elrendezésű, kéthengeres, négyütemű motor hajtja. Elöljáróba annyit fűznék hozzá személyes tapasztalatból, hogy nagyon jól eltalált motorokról beszélünk.

Kawasaki GPZ 500 S

Motoros_cikk_05_011987-ben az 500cm3-es géposztályt sokan középszerűnek gondolták, de ezt a Kawasaki ügyesen és látványosan cáfolta. Megjelent a GPZ 500. Nagyon szép felső és első burkolatot kapott és a 60 lóerős teljesítményével 190 km/óra volt a végsebessége. Rendkívül ügyes és kezes motor. A bizonyíték arra, hogy a japánok telibe találtak az volt, hogy Németországban ebből adták el a legtöbbet 1987-ben.

Kawasaki EN 500

Motoros_cikk_05_02A Kawasaki nem adta fel az ötszázas gépek fejlesztését és 1996-ban egy nem mindennapi géppel rukkoltak elő. Ihletett adott a gyártónak a Harley Dyna és Softail szériája és a Kawa piacra dobta az EN 500-at. A motorral más a helyzet, itt már nem követték a hagyományos V2-es kialakítást. Bizony egy 50 lóerőre visszafojtott soros kéthengerest kapott, mely a GPZ-t is hajtotta. Bizony kortársai között kiemelkedő volt úgy kivitelben, mint teljesítményben.

Kawasaki ER-5 Twister

Motoros_cikk_05_03Egy tipikus kis naked gépezettel jelentkezett a japán gyár 99/2000 táján az ötszázas kategóriában. Minden kezdő megláthatja benne a lehetőséget és képességeinek megfelelően találhat motorra.  Kiváló motor minden helyzetre. Az EN-5-höz hasonló ikerhengeres, négyütemű, 500 köbcentis, 50 lóerős motor hajtja.

Kawasaki KLE 500

Motoros_cikk_05_042000 után még mindig jelen volt a piacon a 500-as kategória a japán gyárnál. Annyit változtattak, hogy az ikerhengeres szív egy nagyon szép és kényelmes túra felépítést kapott. Enyhén durvább lámpafejjel és katalizátort is kapott a KLE. A KLE 2005-től kerül a piacra.

Összegzés

A négyes ikrekre a következő tulajdonságok a jellemzők. Olcsón fenntarthatók, előnyös áron beszerezhetők, hálás gépek. Mind a négynek egy hátránya, hogy elől csak egy féktárcsa van és a GPZ, EN, ER modellekben pedig hátul dobfék található.

A következő részben: Honda CB 500, 750, 1000

Károly Zsolt

 

Felhasznált irodalom:

  • 1000 motorkerékpár – történelem, klasszikusok, technika; 2006 Alexandra könyvkiadó; ISBN 963 369 910 X